Az elektromos motor rotorjának önálló javítása

A villamos motor eszközmodellje szerint ugyanazok. A tervezés alapja - a rotor és az állórész. A rotor (az állórésztől eltérően) nem lehet tekercseléssel. A szakemberek forgó fázist hívnak, és anélkül - rövidre zárva. Az állórész egy komplex mechanikai eszköz, amely aszinkron motorokra vonatkozik.

A motornak egy belső forgórésze.

Alkotóelemek

A hengeres tengely acélból készül. A tengelyen elhelyezett elektrotechnikai vasalat résszel vagy perforációval van felszerelve. A lapokban lyukak vagy vágások készülnek, amelyek gombok (egy lapkakészlet összegyűjtése).

A motor állórészének fordulatszámai határozzák meg a furatok vagy nyílások számát a rotorban. A lyukak vagy hornyok hozzájárulnak a rövidzárlatos mókus ketrec létrehozásához. A tekercseket úgy alakítják ki, hogy alacsony nyomású fémeket öntve nagy elektromosan vezetőképessé teszik nyomás alatt.

A működés során rövidzárlatos típusú készüléket pusztító erőknek lehet kitéve. A következő csomópontokra van szükség:

• vas csomag
• tengelycsapágyak;
• rudak töltse tekercseket.

Motorjavító szerszámok.

Az utolsó elemek törése az aszinkron motortípus hibái között legfeljebb 0,3-0,5%. A meghibásodás következtében a berendezés fűtése megnövekedett, az elektromos motor teljesítménye elveszett, az aktuális fogyasztás 5-6-os értékkel nő. A védőmechanizmusok hiánya vagy meghibásodása hozzájárul az elektromos motor lebomlásához. A sikertelen eszköz nem cserélhető új analógra az állórész javításával. Pre-diagnosztikai eszköz. Kétféle módon valósul meg.

Vannak olyan berendezések a piacon, amelyek segítik a kollektoros villanymotorok vizsgálatát a tekercselés rövidzárlatú tekercseinek jelenlétére. Az ilyen eszközök segítségével kis teljesítményű rotor törésvizsgálatát végezheti el.

Egy másik módszer a transzformátor rövidzáró gyűrűkkel történő összekapcsolása. A szekunder tekercselés feszültségének 1-3 V-nak kell lennie. A rotor felületére fémrétegeket kell önteni. A rudak mentén kialakított ösvények jelzik integritásukat. Ellenkező esetben az ő integritásukat megsértik.

Teljes diagnózis

Az állórész és az elektromos motor központi részeinek vizsgálata a felső részen lévő két hengerrel ellátott speciális állványokon történik, amelyek megkönnyítik az alkatrészek forgatását.

A rotor önálló javítása érdekében javasoljuk, hogy először ismerkedjen meg a dokumentációval, határozza meg a csapágyak működési idejét és észrevegye a megoldatlan hibákat.

A bontó rudak rendszere rövidre zárta a rotor tekercselését.

A munkát kulcscsomagra, teszterre és emelő mechanizmusokra végzik.

A motor le van választva a hálózatról. A berendezést ecsettel tisztítják szennyeződéstől és portól, és sűrített levegővel fújják. A csatlakozódoboz fedelén lévő rögzítőcsavarok kicsavarodtak, a fedelet eltávolították, a vezetékeket leválasztották. A kábelt le kell választani, miközben meg kell őrizni a hajlítási sugarat, hogy érintetlen maradjon. A kötőelemeket és a kis alkatrészeket a dobozban kell elhelyezni az eszköztárból, nehogy elveszítsenek.

Az állórész és a központi elemek ellenőrzése az eltávolítás és a tisztítás után történik. A rotorban a fém elemek állapota, az acél rögzítése a tengelyhez, a kiegyensúlyozó súlyok magja, a rövidzáró tekercselés és a ventilátorok állapota diagnosztizáltak. A kiegyenlítő súlyokat rögzíteni kell. Az állórész acél sajtolásának sűrűségét a rotorhoz hasonlóan ellenőrizzük. Javasoljuk, hogy ellenőrizzék a hegesztések és az acél rögzítési sűrűségét. A hegesztési hibákat hegesztéssel távolítják el.

A ventilátorokban ellenőrizni kell a kések integritását és megbízhatóságát. Ezeket 0,2-0,4 kg súlyú kalapáccsal tapogatják. A rosszul rögzített vagy repedezett pengék csörömpölő hangot adnak a megérintésekor. A törött lapátokat új analógokkal helyettesítik. A ventilátor helyzetét a visszavezetés előtt a rotoron kell feltüntetni, így az újratelepítéskor (ellenõrzés után) az eredeti helyére az egyensúly helyreállítása helyett kerül sor.

Javítsd meg a forgórészt.

Az utolsó elemek süllyedésének sűrűsége lehetővé teszi, hogy meghatározza az üldözést. Ez egy élesített vésővel van ellátva, négyszögletes munkadarabbal. A szélesség élesített részének 1-1,5 mm-rel kisebbnek kell lennie a horony szélességénél. A mobilitás és a csörgő rudak elégtelen ültetési sűrűséget jeleznek. A gyengített részeket a teljes hosszúságúra varrják úgy, hogy a téglalap alakú rész szegecselt, amellyel a hornyok és a rudak falai közötti hézagok fel vannak töltve, amelyeket a hibák miatti hibák után vizsgálnak. A szemrevételezés és a megérintés lehetővé teszi, hogy csak egy teljes szünetet határozzon meg. A gyűrű vagy a rudak repedései jelzik a javítás szükségességét.

Javítás

A szerkezet javítása a teljesítmény helyreállítása érdekében történik, és az egyes részek cseréjét követeli meg. A javításokat a műhelyben vagy a helyszínen végzik. A javítás folyamán:

• szétszerelés;
• tisztítás;
• szétszerelés;
• a kapcsok helyreállítása, a tekercs sérült részei és a csatlakozódoboz;
• csapágycsere;
• festmény;
• eszközszerelés;
• tesztek terhelés és alapjáraton.

A fázistípusú berendezésekkel végzett berendezések a kefe-kollektor mechanizmusának további javítását igénylik. A repedés helyén a mag kivágódik, és egy lyukat fúrnak a vágási ponttól a rövidzáró gyűrű külső végéig. A lyuk mélysége 6-7 mm, az átmérő egyenlő a rúd átmérőjének felével. A fúrt rész rézötvözetből készült.

A töltőanyag és a fémvég közötti távolságnak 0,2 mm-nek kell lennie, és ezüst forrasztással - 0,1-0,15 mm-re kell forrasztani. A réz-foszfor forrasz könnyű indítási feltételek mellett és 50 m / s-nál kisebb periférikus sebességű javításra használható.

A Solder Silver Psr-45 az állórész és az elektromos motor központi elemeinek javítására szolgál. A Psr-45-t súlyos üzembe helyezési körülmények között üzemeltett berendezések javítására használják, a hőmérséklet-feszültség függvényében a rövidzáró gyűrű csatlakozásának pontjánál a rúdhoz és az 50 m / s kerületi sebességű egységekhez.

A forrasztást 2 égővel végezzük: az első működik, a második pedig a gyűrű és a rudak hőmérsékletének fűtéséhez és fenntartásához szükséges. A forrasztási folyamat rotorát függőlegesen helyezzük el.

A forrasztást a mag, a gyűrű és a rúd kívánt hőmérsékletére megolvasztják. Nem szabad olvadni az égő lángjában. A fluxust egy forró rúdra helyezzük a felületre.

Forrasztási pontok fűrészelt és tisztított. A munka minõségét egy mikro mérõvel ellenõrizzük és egy nagyítóval ellenõrizzük. A rudak javításának hasonló változatát akkor hajtják végre, ha a tekercselésben a számuk legfeljebb 10% -a sérült meg. A javítást követő felszerelésnek kiegyensúlyozottnak kell lennie. A tekercselés nagymértékű károsodásához a teljes csere szükséges. A gyűrűket forrasztással vagy mechanikusan le kell választani. A rudakat eltávolítjuk a nyílásokból. Javítás után az elektromos motor minden alkatrészének és állórészének megfelelően kell működnie.