Gyors javítás fúróval

Az elektromos fúró a háztartás egyik leggyakoribb eszköze. És nagyon rossz, amikor hirtelen leáll. Ilyen esetekben nagyon szeretnék kijavítani a fúrót a saját kezemmel.

Villamos fúrási rajz

A készülék villamos fúrójának ábrája.

A fúró vagy lyuk kialakítása meglehetősen egyszerű. A különböző szerszámmodellek főként csak az alkatrészek elrendezésében és a gyártás minőségében különböznek egymástól. A működési elv és a felépítés sokoldalúsága lehetővé teszi a fúró javítását a legtöbb esetben hibás működés esetén.

A fúró tervezési jellemzői

Minden elektromos fúró egy olyan házból áll, amelyben elektromos és mechanikus rész van elhelyezve, és egy patront, amelyben a fúró fel van szerelve, a fúró fő tengelyén. Az elektromos rész általában tartalmaz:

  • elektromos motor;
  • a kefetartóba rögzített érintkező kefék;
  • indító gomb (kapcsoló);
  • a motor fordulatszám-szabályozása;
  • fordított eszköz;
  • indító kondenzátor;
  • tápkábel (kábel).
A fúró ütő mechanizmusa

A fúró ütő mechanizmusa.

A kétfázisú váltakozó áramú motor állványt és rotorot (horgonyt) tartalmaz, amely egy kollektorral rendelkezik.

A mechanikus rész tartalmaz egy sebességváltót és egy csapágyrendszert. A sebességváltó továbbítja az elektromos motor forgását a fúró tengelyére, csökkentve a forgási sebességet. Bonyolultabb mechanikus alkatrész egy kalapácsfúróban (perforátor). A perforator hajtómű sokk, transzlációs és forgó mozgást biztosít a fúrófejhez (borax). A felszerelésen kívül a fogaskerekek (dugattyúk és ütközők), a kos és a fej egyaránt megtalálhatók.

Vissza a tartalomjegyzékhez

A fúró elektromos és mechanikai részeinek hibáinak típusa

Az elektromos rész meghibásodása a motor forgásának hiánya formájában jelentkezik, pl. amikor nincs indikáció a motor indításáról (zümmögés, rezgés stb.). Ha a kalapácsfúró nem kapcsol be, és a tokmány könnyen kézzel forgatható, akkor biztonságosan beszélhetünk az elektromos rész meghibásodásáról. Ugyanez érhető el, ha nincs sebességkorlátozás vagy visszafordulás. Az elektromos alkatrész várható meghibásodása szerint a fúró üzem közben jelentkezik. A fúró munkájában bekövetkező ideiglenes megszakítások, az idegen zaj jelezhetnek elektromos áramkört is.

Az elektromos alkatrész leggyakoribb hibája az érintkező kefék kopásának köszönhető. Ha 40% -kal élesítenek, akkor ívesedés és meghibásodás figyelhető meg. Több kopásálló kefével a motor egyszerűen nem kapcsol be. Az elektromos alkatrész hibájának meghatározására vonatkozó eljárást az alábbiak szerint javasoljuk (amennyiben rendelkezésre állnak). Kezdetben a teszter meghatározza a kábel (kábel) integritását. Ezután ellenőrizni kell a start gomb (kapcsoló) működését és a kiindulási kondenzátor integritását. Ezután a kapcsológombok eltávolítása és ellenőrzése. Végül meghatároztuk a motor tekercselésének integritását.

Fúrócsavar diagram

Rendszerfúró tokmány.

A mechanikus rész hibája egyértelműen a fúró tengely beakadása. Ha a patront kézi úton nem sikerül görgetni, ugyanakkor a bekapcsoláskor hallható a villanymotor zümmögése, akkor az oka a sebességváltó vagy a csapágy lebomlása. A mechanikus alkatrész hibája leggyakoribb oka a támasztócsapágyak megsemmisítése. A sebességváltó meghibásodása abban az esetben is megjelenhet, ha a patront kézzel forgatja, és az elektromos motor fut és a forgást nem továbbítják a fő tengelyre. A mechanikus alkatrész hibája időszakos meghibásodást (ideiglenes leállást) okozhat a fúróban, zümmögés, csikorgatás és a tengely forgási sebessége nem kielégítő. A perforátorokban a mechanikai alkatrész hibája eltávolíthatja a fúró ütközési mozgását.

Végül a fúrótokmányban meghibásodás léphet fel. Ezért nehéz lehet eltávolítani a fúrógépet, ha a bütykös tárcsa nem törik meg a patron belsejében lévő hajtóműtörés miatt. Néha a hiba a patront a fúró tengelyéhez viszonyítva gördíti. Ebben az esetben a hiba a patronnak a tengelyhez való rögzítésének területén történt.

Vissza a tartalomjegyzékhez

A fúró javítása: az érintkező kefék cseréje

A hiba egyik leggyakoribb oka az érintkező kefék kopása vagy égése. A kefék kopásának első jelei a kefék és az elektromotor armatúrája közötti érintkezési zónában fellépő szikrázás formájában jelentkeznek, és kisebb terhelésekkel járnak a fúró munkájában.

Az érintkező kefék elhelyezése a fúró belsejében

Az érintkező kefék elhelyezése a fúró belsejében.

Számos fúrómodellekben a kefékhez való hozzáférés egyszerűbb, és ezek cseréje nem nehéz, és néhány fúrógép esetében meg kell szüntetni a tokot és eltávolítani a kefe tartóját. A keféket új, a meghibásodott ecsettel megegyező méretűre kell cserélni.

Meg kell szilárdan rögzíteni a kefe tartóba. A vezetőhuzal elektromos érintkezését jól meg kell feszíteni. Az ecsetnek a kollektor armatúrával való érintkezésének megbízhatónak kell lennie. Szükséges ellenőrizni a rugó hatását.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Motorhiba

Az elektromos motor meghibásodása a fúró meghibásodásának második legnagyobb oka. Ennek oka az állórész tekercselésének vagy horgonyának károsodása. Az ilyen károsodás a tekercs gyári hibája vagy a fúró nem megfelelő működése következtében keletkezik (hosszú munka megszakítás nélkül, a terhelés a fúró megkötésekor megengedettnél nagyobb). Általános szabály, hogy a tekercsek elektromos lebomlása könnyen meghatározható vizuálisan vagy az égő jellegzetes illatával. Ha nincsenek látható megnyilvánulások, ellenőrizni kell a motor tekercselését teszterrel, ohmmérővel és megohméterrel az ellenállás értékének megfelelően. Háromféle kárt okozhat a huzalon - rövidzárlat a tekercsek között, a tekercs leomlása a házon vagy huzaltörés. Az állórész vagy horgony javítása önállóan nem végezhető el.

Fúrja be a motor csatlakozási diagramját

A motorfúró bekötési rajza.

Az elektromos motor elemeinek cseréjéhez a fúró burkolat szétszerelésre kerül, az érintkező kefék és a vezetékek nincsenek csatlakoztatva, az elektromos motor pedig a tartócsapágyakkal együtt kerül eltávolításra.

Szükség esetén vezesse el a sebességváltót. Az elektromos motor hibás elemét leválasztják, újakra cserélik, vagy szakemberek javításával (visszacsévélés) telepítik.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Az elektromos alkatrészek ellenőrzése

A kapcsoló (indító gomb) és a fordulatszám-szabályozó a fúróban általában össze vannak kapcsolva. A sebességszabályozás a gomb különböző erőfeszítéssel történő megnyomásával történik. Először ellenőrizze a feszültség jelenlétét a gomb bemeneti és kimeneti kapcsán. Ha nincs jel, akkor óvatosan távolítsa el a gombtestet, és ellenőrizze az összes kapcsolatot. Általános szabályként a kontaktusok égetését vagy ragasztását vizuálisan határozzák meg. Minden érintkezőt alaposan el kell törölni alkohollal és csiszolni kell a csiszolással. Ezután ellenőrizze újra a feszültség jelenlétét. Ha nincs jel, a gombot ki kell cserélni. Ennek oka az elektromos kapcsolat megszakadása a vezetékkel. Ebben az esetben a vezetéket forrasztják.

A fúró gombjának kapcsolási rajza hátrafelé

A fúró gombjának kapcsolási rajza hátrafelé.

A visszafordulás mechanizmusa a kontaktusok lezárásának és megnyitásának rendszerén alapul. Megelőzése a start gombhoz hasonlóan történik. Ezenkívül ellenőriznie kell a mechanizmus összes vezetékét a kefékhez és az elektromos motor állórészéhez.

A motor indításának képtelensége lehet a kiindulási kondenzátor meghibásodása. Általában a kondenzátor üres állapota észrevehető a színváltozással. De megbízhatóbb a kapacitásának mérése, és összehasonlítása a névleges értékkel.

Az elektromos rész ellenőrzése a tápkábel (kábel) integritását meghatározza egy teszter vagy ohmmérő segítségével.

Mérje meg a csatlakozó érintkezői (az áramköri vezetékek meghatározása) és az egyes magok ellenállásának közötti ellenállást.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Hibás fogaskerék vagy patron

A patron zárolása vagy a karmolás jelenléte jelzi a sebességváltó vagy a csapágyak meghibásodását. Először szét kell szedni a fúró testét, és ellenőrizni kell a sebességváltóban lévő fogaskerekek állapotát. Az elhasználódott hornyok felerősítése vagy a törött fogazású fogaskerekek jelzik a részek meghibásodását. Ezt a felszerelést cserélni kell. A sebességfokozatok az egész kerületet vizsgálják, és a tengelyeket kézzel kézzel forgatják.

A csapágyakat a tengely forgatásával ellenőrizni kell. Ha a tengely szűk, meg kell kezdeni a csapágyak kenésével. Ha ez nem segíti, akkor a tengelyen egy speciális húzóval távolítják el őket. A kezek gördítik a csapágy versenyt. Ha a mozgás megakadt, vagy más hang hallható, akkor a csapágyat ki kell cserélni.

A dugattyú hosszú távú működése közben megrongálhatja a tokmányt. Néha ez megmutatkozik a fúró kivágásának képtelenségében - a beállító hüvely nem forog, vagy fordítva egyszerűen lapozik, és a szivacsok nem mozognak egymástól. Ez azt jelzi, hogy a fogaskoszorús kopás kopott a fémdarabok és a por hatása alatt. Ebben az esetben a javítás a patron cseréjére korlátozódik. A patron rögzítését a tengelyen leggyakrabban balkezes menetes csavarral rögzítik. A patront kicsavarhatja a csavar kicsavarásával, és a patront ellenkező irányba fordítva erőfeszítéssel. Egyes fúrómodellekben a tokmány a kúpos felületen van a feszítésben. Ebben az esetben a fúró testének oldaláról finoman fújja a végét.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Szükséges eszköz

A fúró javításához a következő eszközöket és eszközöket kell használni:

  • fogó;
  • csavarhúzó;
  • Hank;
  • csavarkulcsok és dugókulcsok készlete;
  • tengelykapcsolók;
  • csapágyazó;
  • sodronyvágó;
  • csiszolópapír;
  • teszter;
  • ohm mérő;
  • szigetelésmérővel;
  • vernier féknyereg

Gyakran előfordul, hogy a fúró a legelőnyösebb pillanatban megszakad. Annak érdekében, hogy ez ne okozzon problémát, tudnia kell, hogyan kell saját maga javítani a fúrógépet. Meg kell érteni a használt fúró tervét és meghatározni a hiba okait.

Megjegyzés hozzáadása