Hogyan lehet tankolni a láncfűrészeket?

Valamely szerszám nem megfelelő működése nemcsak jelentősen lerövidíti az élettartamát, hanem potenciálisan traumát okoz. Ez különösen igaz azokra a mechanizmusokra, amelyeknél kezdetben nagy a károsodás kockázata, beleértve a láncfűrészt is.

A láncfűrész szerkezetének terve

A láncfűrész szerkezetének terve.

Az eszköz működése mindig a munkához való felkészüléssel kezdődik. A láncfűrész esetében ez elsősorban a tankolás. És bár önmagában a láncfűrész újratöltése nem túlságosan bonyolult művelet, hibás vagy gondatlan végrehajtása komoly veszélyt jelenthet a szerszámok törésének és sérülésének a vele dolgozó személy számára.

Üzemanyag-keverék előkészítése

A ma létező láncfűrészek szinte mindegyike kétütemű. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy normál és biztonságos működéséhez nem kell tiszta benzin, hanem üzemanyag-keverék benzin, hozzáadásával egy bizonyos mennyiségű motorolaj hozzá. Ez a kétütemű motorok jellemzője: üzem közben a kenés a benzinbe történő egyidejű bevitelével történik.

Üzemanyag-keverék előkészítése

A motorolaj és benzin optimális aránya a láncfűrészek keverékében 1:50.

Általában a benzin oktánszámlálója, amelyet a motor a motor optimális teljesítményénél előnyben részesít és a láncfűrész gyártója azt jelzi, hogy az ehhez mellékelt használati útmutatóban az ajánlott olajminőséget jelöli. Ugyanezen útmutató a motorolaj és a benzin optimális arányát is jelzi, és ez az arány nem statikus, és az olaj típusától függően 1:25 és 1: 100 között mozog. Az esetek túlnyomó többségében az 1:50 arányt használják, és gyakran ezt az arányt használják, ha nincs használati útmutató (például használt láncfűrész vásárlásakor).

De ezek az intézkedések még mindig nem tekinthetők teljesen indokoltnak. A modern láncfűrész motorja maximum 13,5 ezer perc sebességgel üzemelhet, ami nem hagy teret a kenési kísérletekhez. Az egyetlen olyan dolog, ami indokolt abban áll, hogy lehetővé tegye a használt láncfűrészek üzemanyag-keverékének előkészítését, amelyben a motor már túlságosan elhasználódott, hogy növelje a benzinhez hozzáadott motorolaj kezdeti ajánlott mennyiségét 5-6% -kal.

Az üzemanyag-keverék előállítási kapacitása

A tüzelőanyag-keverék megítélése érdekében kívánatos egy speciális tartályt használni a címkével a testen.

Az arányszámok azt mutatják, hogy a benzin egy részének egy darabja van. Ha az 1:50 arányt egy ismertebb rendszerbe fordítja, ez azt jelenti, hogy 1 liter benzinre 20 ml olaj szükséges. Az üzemanyag-keveréket a meghatározott arányoknak megfelelően készítik el egy bizonyos sorrendben.

Először az olaj teljesen fel van öntve a vas tartályba, majd a szükséges mennyiségű benzin felét hozzá kell adni hozzá. Nem ajánlott műanyag dobozokat vagy műanyag palackokat használni, mert anyagaik reagálhatnak benzinnel, gyorsan oxidálva. Ezután az infúzált olaj és a benzin alaposan összekeverik, hogy a keverék homogén színét kapjuk, majd csak ezt követően a benzin második felét adjuk hozzá, és az összmennyiséget megkapjuk a kívánt térfogatra.

Ideális esetben a használati élettartam meghosszabbítása érdekében az üzemanyag-keverék elkészítéséhez a használati útmutatóban meghatározott olajat kell használni, különösen mivel sok láncfűrész gyártó saját olajjal gyártja és kifejleszti a kifejezetten ezeket az eszközöket, saját márkanévvel párhuzamosan.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Láncfűrész üzemanyagtöltő szekvencia

Ahhoz, hogy megakadályozzuk a kellemetlen eseményeket az újratöltött láncfűrés megkezdése és később működése közben, szigorúan követni kell a tankolás szabályait és sorrendjét:

A láncfűrészek utántöltése

A láncfűrészek feltöltésekor a nyakat felfelé irányítják és szárazra törik, és az üzemanyagot a tölcsérbe öntik, az összes fedelet gondosan lezárják.

  • tiszta és egyenletes felületre van szükség a tankolás befejezéséhez;
  • Ne üzemeltesse a gyújtóforrások közelében;
  • az üzemanyag- és olajtartály-nyaknak az üzemanyag-feltöltés során fel kell néznie;
  • törölje száraz ruhával a töltőnyak feltöltése előtt;
  • A tüzelőanyag sapkát rendkívül óvatosan kell eltávolítani, hogy megakadályozzuk az üzemanyag-kiömléseket;
  • a tartályban lévõ üzemanyagot lassan és óvatosan kell önteni, jobb tölcsérrel tölteni;
  • az olajtartály olaját is óvatosan kell önteni;
  • a feltöltött tartály fedelét be kell csavarni az ütközőbe, és rögzíteni kell, hogy megakadályozza a spontán csavarását;
  • az üzemanyag-tartályoknak teljesen szűknek kell lenniük, a legkisebb szivárgás esetén szigorúan tilos a megtöltött fűrész vezetése;
  • nem tudja elindítani a láncfűrészt abban a helyiségben, ahol üzemelt: legalább 2 métert kell mozgatni;
  • Ne dohányozzon vagy ne használjon nyílt tüzet tankolás közben.

Ne feledje, hogy ezeknek az egyszerű, de nagyon fontos szabályoknak a betartása - a kulcsfontosságú a biztonsága a tankolás során és a jövőben a láncfűrésszel történő munkavégzés során.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Jellemzők töltő láncfűrészek

Az A-92 alatt nem használhat benzint az importált láncfűrészek utántöltéséhez, és az A-76 alkalmas hazai termékekre. Az elegyet közvetlenül a tartályba való öntés előtt újra meg kell rázni közvetlenül a tartályba, amíg egyenletes színt nem kap.

A láncfűrészt gondosan fel kell töltenie, anélkül, hogy a keveréket az üzemanyagtartály fölött kiöntené.

Ugyanezen okból kifolyólag nem szabad teljesen kitöltenie a tartályt, legalább egy ujjat kell hagynia benne.

A tartályban lévő tüzelőanyag-keverék szintjének szabályozásához áttetsző falakkal szabadul fel.

Láncfűrész üzemanyagrendszer

Üzemanyagrendszer láncfűrészekhez: 1 - üzemanyagszűrő, 2 karburátor, 3 - kézi előfúvó szivattyú.

A 2 kW teljesítményű (2,7 LE) teljesítményű láncfűrész tüzelőanyag-tartalma kissé több, mint 0,5 liter. A maximális terhelés mellett végzett állandó munka során az átlagos üzemanyag-fogyasztás 1,2 l / óra. Könnyű kiszámítani, hogy egy üzemanyagtöltés körülbelül fél órányi intenzív munkát igényel. Kevésbé hatékony láncfűrészeknél, amelyekben a tartály térfogata kisebb, és az üzemanyagtöltés egy üzemanyagtöltéskor csökken.

A láncfűrészek üzemanyagtartályának feltöltése mellett van egy másik tartály, amelyet szintén meg kell tölteni egyidejűleg az üzemanyagtartály feltöltésével. Ez a tartály speciális láncos kenőolajnak készült. Könnyen megkülönböztethető - a gázadagoló logóját rendszerint a tüzelőanyag-fedélen ábrázolják, és egy olajcseppről egy stilizált képet ábrázolnak.

A lánctalanító láncfűrészek különleges adalékokat tartalmazó, márkájú olajat gyártanak, amelyek segítik a láncolat megtartását. De meglehetősen drága, ezért a láncfűrészek tulajdonosai gyakran cserélik át erőátviteli vagy motorolajokkal annak érdekében, hogy megmentsék őket.

Ez a csere nem fogadja a láncfűrész gyártók, de nincs jelentősen hátrányos hatása az eszköz működésére, kivéve az eredeti olajhoz képest kicsit magasabb csere költségeket.

E két tartály fogyasztása úgy van beállítva, hogy az olajtartály olajtermelése kissé elmarad az üzemanyag-keverék előállításától. Más szóval, amikor egy megfelelően beállított karburátorral, amely az üzemanyag-fogyasztásért felelős, az üzemanyagtartály teljesen üres, az olajtartályban kevés olaj kell. Ha az üzemanyag-keverék sokkal gyorsabb, mint a lánc kenésére szolgáló olaj, akkor ez már egy nyilvánvaló jel a motor működésének ellenőrzésére, elsősorban - a porlasztó számára.

A láncfűrész már régóta az egyik legkeresettebb eszköz. De ez a népszerűség nem okozhat kevesebb traumát. Ezért a működésében az ápolás és a beállítások nem lehetnek kis dolgok. Annak tudatában, hogyan kell megfelelően kezelni a láncfűrészt, és alkalmazza ezt a tudást a gyakorlatban, megvédi magát a súlyos sérüléstől és sérülésektől.

Megjegyzés hozzáadása