Mi a teendő

Építõk, szerelõk, mentõk és kertészek - mindegyikük elõbb-utóbb feladataik elvégzésében egy láncfût vesz fel. És tevékenységük végeredménye nagyban függ attól, hogy mennyire megbízhatóan fog működni az eszköz.

A láncfűrészt fa vágására használják.

Érdemes megjegyezni, hogy a láncfűrész viszonylag egyszerű eszközök közé tartozik. Mindazonáltal, mint más mechanizmusok, rendszeresen nem sikerül. Ha a láncfűrész üresjáratban dolgozik (ez az egyik leggyakoribb működési hiba), a legnagyobb probléma az, hogy meghatározzák az eszköz viselkedését. Ha a "betegség" forrása helyesen lett kialakítva, akkor nem lesz olyan nehéz visszahelyezni az eszközt munkahelyzetbe.

Ezért az első dolog, amire szükséged van, hogy megtudd, mi a láncfűrész meghibásodása, és a motor leáll.

Az autó üresjáratban áll: lehetséges okok

Annak érdekében, hogy megválaszolhassuk azt a kérdést, hogy a fűrész miért, néha csintalan, üresjáratban áll, meg kell jegyeznünk, hogy ez az eszköz egy hagyományos kétütemű belső égésű motoron alapul.

Láncfűrész eszköz.

Ebből következik, hogy a működési zavarokat a belső égésű motorok fő összetevőivel kapcsolatos különböző problémák okozzák: üzemanyag és kenőanyagok, gyújtási rendszer, a levegő-üzemanyag keverék minősége és a henger belsejében történő összenyomás.

A fő motorhibák a következők:

• a motor nem indul;
• elindul, de a munka instabil, gyorsan üresjáratban áll;
• A láncfűrész általában üresjáratban működik, de terhelés alatt áll.

Az alapjáratok megsértésének okai eltérőek lehetnek. De mindegyiküket több közös álláspontra lehet csökkenteni. Tehát olyan problémák, mint például:

• 

  Motor láncfűrészek belső égés.

  az üzemanyag és a levegőszűrő esetleges eltömődése;

• a gyújtógyertya hibája vagy meghibásodása;
• a karburátor kezdeti beállításainak megsértése, amelyet a mechanizmus működése során erős rezgések okoznak;
• csővezetékhibák;
• az összetevők rossz aránya az "üzemanyag-keverékben";
• kipufogó szennyezés;
• a henger-dugattyú csoport üzemzavarai.

Az üzemanyag- és levegőszűrők működési zavarai és kiküszöbölése

A láncfék leáll, ha az üzemanyagszűrő vagy a légszűrő eldugul. A tüzelőanyag-rendszer első elemének állapotának megállapításához húzza ki a gázvezetéket a porlasztóból. Ha a szivattyúzás során az üzemanyag olyan dózisokba kerül, amelyek megfelelnek a megadott szabványoknak, akkor a hiba oka máshol keresendő. Ha a benzin gyengén érkezik a karburátorba, vagy egyáltalán nem folyik ki a tömlõbõl, akkor valószínűleg a szűrõ eltömõdik törmelékkel.

A tisztításhoz a tartályból eltávolítják (minden üzemanyagot le kell engedni a tartályból, amíg ez a pont). Az extrakció a tartály töltőnyílásán keresztül történik, huzalhoroggal. A szűrőt leválasztják a szívótömlőből. Ha lehetséges, tisztítsa meg a szűrőt. Ha nincs ilyen lehetőség, vagy több okból nem hajlandó ezt megtenni, akkor a használt szűrőt újra cserélik.

A láncfűrész elakadhat, ha az üzemanyagszűrő eldugul.

A légszűrő eltömődhet szennyeződéssel vagy porral is, ami üzemképtelenné válik. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a szűrő eltömődése meglehetősen gyakran következik be, ami miatt a levegő áramlása a rendszerbe nehezedik. Az üzemanyag-levegő keverékben a benzin aránya növekszik, és túl gazdagodik. A motor normál működése ebben az esetben nem várható.

A tisztításhoz rendkívül óvatosan távolítsa el a légszűrőt, hogy ne rázsa le a port a porlasztóban. Ezután megtisztítják és alaposan mosogatják. Mosószert adunk a mosóvízhez. Szárítás után a levegőszűrő visszatér a láncfűrészbe.

A vágószerszám normál működéséhez ajánlatos az üzemanyag- és a levegőszűrőt 3 havonta cserélni.

Gyújtógyertya problémák és megoldások

Általában a gyújtási rendszer ezen kulcskomponense javasolt legalább évente egyszer cserélni. De gyakran a tulajdonosok fűrészek elfelejtik ezt a szabályt. Ezért nem meglepő, hogy az eszköz, amelynek karbantartása töredékes, következésképpen rosszul "tartja" a tétlenséget.

A gyújtógyertya láncfűrészeket évente egyszer kell megváltoztatni.

Ezért ügyelni kell a rendszer működésével kapcsolatos alábbi problémákra:

1. Benzin gyertyák öntése a dobás idején. A probléma kiküszöböléséhez fordítsa ki a gyertyát és szárítsa meg anélkül, hogy égne. A lyukfészkön keresztül, amelybe a gyertyát csavarják, túlzott benzint ürítenek ki a motorból. 30 perces szünet után a gyertya be van helyezve, a mechanizmus elindul.
2. Nincs szikra a gyújtógyertya gyenge érintkezése miatt a nagyfeszültségű vezetéknél. A kapcsolat ellenőrzése, megsértés esetén a hiba megszűnt.
3. A szikra hiányzik az elektronikus gyújtóegység meghibásodása miatt. Ha bizalom van a csúcs csatlakozásához a nagyfeszültségű huzalon, de még mindig nincs szikra, amikor az indító van bekapcsolva, akkor a gyújtóegység okozhatja a leállást. Ez az összetevő nem áll helyre, csak egy újabbra változik.
4. Helytelen hézag a gyertyaelektródák között. Különböző típusú gyertyák esetén ez a mutató értéke 0,2-0,5 mm. A megfelelő távolságot megfelelő vastagságú mérőeszközzel állítjuk be. Az adott típusú gyertya számára nagyobb vagy kisebb szabadság nem megengedett.

Eközben a gyújtógyertya kezdeti vizsgálata során világossá válhat, hogy a motorkerékpár meghiúsulása miatt a gyújtógyertya vagy a gyújtási rendszer egyéb elemei nem állnak fenn.

A gyújtógyertyák meg tudják mondani a fűrész meghibásodását.

Tehát, ha a gyertya teljesen száraznak bizonyul, az azt jelenti, hogy az eredeti probléma az égetőkamrába bejutó üzemanyag lehetetlensége. Ebben az esetben a teljes benzinkútláncot a porlasztóról kell ellenőrizni.

Ugyanakkor a fekete színű jellegzetes korom gyertya testén való jelenléte arra utal, hogy valószínűleg a porlasztó rosszul van beállítva. Emiatt az üzemanyag-keverék benzinnel túltelített. Olaj lépett be az üzemanyagba. Ebben az esetben tisztítsa meg a gyújtógyertyát, cserélje ki az üzemanyagot és állítsa be a karburátort.

Nem kondícionált karburátoros munka

Ha tapasztalatból kiderül, hogy a szűrők tisztaak és a gyújtási rendszer nem hibás, mert a láncfűrész nem képes üresjáratra mûködni, javasoljuk, hogy a szerszám tulajdonosa átkapcsolja figyelmét a karburátorra.

Szükség van a karburátor szétszerelésére és összeszerelésére gyors ütemben, mivel számos részlet van benne, amelyek nélkül nem tud működni.

Gyakran előfordul, hogy az egység egyensúlyhiánya, amely felelős egy bizonyos mennyiségű levegő-üzemanyag keveréknek a motorhengerhez történő beszállításáért, instabil működéshez vezet. Három speciális csavarral állítható be a karburátoron: a maximális és minimális fordulattal ellátott csavarok, valamint a csavarral, amely üresjáratokat vezérel.

Egyes gyártók, az alkalmatlan emberek nemkívánatos beavatkozásától tartva, a termékeiket csak egy üresjáratú csavarral látják el. De mindkét esetben a karburátor beállítása csak az összes gyártó utasításainak pontosan követhető.

Azonban a porlasztó beállítása után, a gyári szabványoknak megfelelően, ez a webhely működhet. Ezután ajánlott tisztítani az üzemanyag- és levegőcsatornákat, fúvókákat, hálószűrő elemeket. Ha a membrán sérült, cserélje ki egy új és kiváló minőségű.

A karburátor karbantartásával és javításával kapcsolatban mindig emlékezni kell arra, hogy általában nagyon kevés apró részletekkel van töltve, amelyek nélkül a készülék egyszerűen nem működik megfelelően. Ezért a karburát szét kell szedni és összeszerelni, gyors és különös gonddal.

Az üzemanyagrendszer hibás működésével kapcsolatos problémák

A láncfűrész időközönként üresjáratban is megáll, az üzemanyagvezeték sértetlenségének vagy a benzinből és olajból álló "üzemanyag-keverék" összetevőinek hibás aránya miatt.

A vágószerkezet minden egyes bekapcsolása előtt szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömböket és a szerelvényeket, figyelembe véve a testfelület lehetséges hibáit, a mechanikai sérüléseket és a munkafolyadékok szivárgását. Ezt az üzemanyagcső-fűrészhez kell csatlakoztatni, ami általában gumitömlő.

Ha a készülék (különösen hosszú ideig) nedves helyen volt, és ellenállni kellett a levegő hőmérsékletének éles ingadozásában, akkor ez a cső egyszerűen megrekedne. Az ilyen üzemanyag-vezeték nem alkalmas további felhasználásra, és ki kell cserélni.

Egy másik ok, amiért a láncfűrész az üresjáratban leáll, az összetevők arányának meg nem felelése az "üzemanyag-keverék" előkészítésében. A benne lévő benzin és olaj aránya pontosan megegyezik az adott készülékre vonatkozó eredeti utasításokkal. Ha nem tartják be, a motor nem lesz elég kenés, és az egész mechanizmus tartósan leáll.

A hibás kipufogódob okozta tétlen problémák

Ha a belső égésű motor halk üzemmódjában észrevehető csökkenés következik be, amely után az autó gyakran megáll, fel kell hívni a hangtompító ellenőrzését. Az a tény, hogy a meghatározott helyszín erősen eltömődhet a gyantaszemcsékkel és a kipufogó falaiba eső szikrák tüzelőanyagának elégetésével, vastag üledékek formájában.

Ennek eredményeként a kialakított vízzáró réteg zavarja a kipufogógázok normális kipufogását. Egy ilyen helyzetet szükségszerűen ki kell javítani. Az egyszerű javítás eltömődött hangtompító az alábbiak szerint.

A kipufogó tisztítása nem megengedett, mivel rákkeltő részecskék belélegezhetők a légzőrendszerbe.

A kipufogót eltávolítják a motorról, szétszerelve (ha ez a típusú kipufogó szétszerelhető). A maradék lyukakat a karmantyú alá kell zárni.

Az egész csomót és annak egyedi részeit alaposan mossa le mosószerrel vízzel mártott rongyra. Ha a kipufogó összecsukható, várja meg az összes alkatrész teljes szárítását. A csomót hagyományos háztartási hajszárítóval szárítjuk. A készülék száraz ruhával való tisztítása nem megengedett, különben a szén keletkezését okozó rákkeltő részecskék bejuthatnak az emberi légzőrendszerbe.

A láncfűrészek "üzemanyag-keverékében" használt kétütemű motor-hangtompító normál működésének megelőzésére ajánlott csak kiváló minőségű olajat használni, és csak azt, amelyet a gyártó gyártója ír elő.

A dugattyúcsoport meghibásodása

Lehetséges, hogy az összes felsorolt ​​működési hiba megszüntetése után a láncfény folyamatosan leáll, vagy nem indul el egyáltalán. Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a motor szívét - hengerét.

Néha még egy vizuális ellenőrzés is elég ahhoz, hogy meghatározhassa, mi van a henger-dugattyús csoporttal. A zsetonok, a markolatok, a nyilvánvaló hengerkopás és más látható hibák közvetlenül akadályozzák a készülék normál működését. Kétségtelen, hogy ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.

Ha nincs nyilvánvaló károsodás, akkor a dugattyúgyűrűt meg kell vizsgálni. A gyűrűk sérülése a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. A gyűrűk túlzott szabadon futása a henger hornyaiban azt jelenti, hogy ideje kicserélni ezeket a részeket újakkal.

E részegységek műszaki állapotának teljes részlete azonban csak a teljes motorelemzés után végezhető el. Mivel ez egy fárasztó, felelősségteljes üzleti tevékenység, amely bizonyos szakmai tapasztalatot igényel, jobb szakemberre bízni. Ez az egyetlen módja annak, hogy meghosszabbítsuk a nagy emberi segítő láncfűrészek munkaképességét.