Hogyan kell eltávolítani a tengelykapcsolót egy láncfűrészre

Gyakran az, hogy a láncfűrészeket a karbantartás során használják, felvetik a kérdést, hogyan lehet eltávolítani a láncfűrész fogantyúját. Az a tény, hogy a láncfűrész mechanizmusának ezen csomópontja a munkaképesség állandó felügyeletét igényli, amely viszont időszakonkénti szétszerelést igényel a megelőző karbantartás és javítás érdekében.

A láncfűrész szerkezetének terve

A láncfűrész szerkezetének terve.

Láncfűrész eszköz

Érdemes megjegyezni, hogy minden láncfűrész egy klasszikus eszköz, amelyet egy benzinmotor hajt.

A láncfűrész elektronikus gyújtóáramköre

Elektronikus gyújtási rendszer láncfűrész.

Az eszközben a láncfűrészek egyhengeres motorok használatát találják nagy oktánszámú benzinnel. A sebességváltó teljesítménye nem. Ez egyfokozatú átvitel, amely mozgatja a láncot. A tervezés egyszerűsége az eszköz megbízhatóságának és megbízhatóságának kulcsa, még a nehéz üzemi körülmények között is.

Ezen csomópontok mellett a láncfűrész olyan légtisztító rendszert is tartalmaz, amelyet a motorba táplálnak az éghető keverék előkészítésére, egy gumiabroncsot egy fűrészlánccal felszerelve, egy indítómotorral, amely biztosítja a láncfűrész, a láncfeszítő mechanizmus, a gyújtási rendszer, a kipufogócsillapító rendszer indításához szükséges teljesítményt. Ezenkívül a láncfűrész kialakítása magában foglalja az úgynevezett vészféket, amelynek működése lehetővé teszi vészhelyzetben, hogy azonnal lecsatlakoztassa a láncfűrész erőátviteli egységet a hajtótengelyről, hogy megakadályozza az eszköz működtetőjének sérülését.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Eszközmotoros láncfűrészek

A láncfűrészek gyújtógyertyák típusai

A láncfűrészek gyújtógyertyák típusai.

A modern láncfűrészekben kétütemű, egyhengeres, karburátoros erőmű van telepítve.

A motor több olyan rendszerből és alkatrészből áll, amelyek egyetlen egészet alkotnak. A motor kialakítása több olyan elemre osztható, amelyek biztosítják működését:

  • lendkerék;
  • tengelykapcsoló;
  • gyújtó modul;
  • kipufogódob;
  • speciális bush karburátor szereléshez.

A láncfűrészek nagysebességűek. Az erőmű maximális fordulatszáma percenként 13.500 fordulat / perc, amelyhez a motor kenése során magas minőségű olajat kell használni, amelyet az üzemanyag-keverékhez adnak.

Mivel a láncfűrészek működtetése általában szabályos, az erőművekben nehéz körülmények között, jó hűtést kell biztosítani. A láncfűrész felszereléséhez használt motorok olyan erõmûvek, amelyek kényszerhûtõ rendszerrel vannak ellátva. Erre a célra egy járókerék van felszerelve a főtengely-tengelyek egyikére egy zárt házban. A járókerék forgatásának köszönhetően az erőmű hengeres hűtése a megfelelő cső segítségével történik.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Karburátor és üzemanyagrendszer

Láncfűrész üzemanyagrendszer

Üzemanyagrendszer láncfűrészekhez: 1 - üzemanyagszűrő, 2 karburátor, 3 - kézi előfúvó szivattyú.

Az erőmű berendezésében lévő karburátor az éghető keverék hengerének előkészítésére és szállítására szolgál. Leggyakrabban olyan gyártók által gyártott porlasztók, mint a Walbro, Zama és mások, a láncfűrész eszközben használják. A karburátorra egy speciális szűrőt szereltek fel, hogy a levegőt a karburátorba tisztítsa. Az üzemanyagrendszer a legegyszerűbb formában tartályból, szűrőelemből és tüzelőanyag-tápláló tömlőt tartalmaz. A tüzelőanyag-tartály rendszerint 30-40 percen belül elegendő.

Ahhoz, hogy a tartály levegővel működtethető legyen a készülékkel, a sapka légtelenítővel rendelkezik, amely lehetővé teszi a levegőt a tartályba, és megakadályozza az üzemanyag áramlását. Ha a légtelenítő eltömődött a törmelékkel, a motor leáll. A szabadon folyó tömlő végén egy üzemanyagszűrő van felszerelve. Az üzemanyag-befecskendezés a karburátor belsejében található szivattyú működésének következménye.

Amikor az erőmű működik, a légköri levegő beáramlása köteles égő keveréket készíteni a karburátorban. A bejövő levegőt speciális légszűrővel tisztítják. Rendszerint két szűrőt helyeznek üzembe a láncfűrésszel: egy durva szűrő és egy finom. Az előszűrő több elemet tartalmaz, és megakadályozza a nagy szennyeződések bejutását a motorba. A finom szűrő tisztítja a levegőt a porrészecskékből. Egyes modellekben a lendkerék járókereket tisztító elemként használják, amely a centrifugális erők miatt nagy szennyeződésektől tisztítja a levegőt. Finomszűrők gyártásakor szűrőelemként diffúz habszivacs, nylon háló vagy más anyagok használatosak. A láncfűrészszűrő rendszeres tisztítást igényel.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Gyújtási rendszer és indítómotoros láncfűrészek

A kétütemű motorfűrész rendszere

A kétütemű motorfűrész rendszere.

Manapság a benzinmotoros fűrészek olyan elektronikus gyújtóegységekkel vannak ellátva, amelyek nem igényelnek beállítást és tisztítást. A gyújtási rendszer tartalmaz egy mágneses lendkereket, egy elektronikus rendszerrel ellátott modult, egy gyújtógyertyát és egy nagyfeszültségű huzalt.

A készülékre szerelt indítómotor a fűrészmotort a forgattyús tengely forgatásával indítja el. Az indító mechanizmus a következő elemeket tartalmazza:

  • dob;
  • kábelt fogantyúval;
  • ház;
  • visszatérő rugó.

A kábel éles húzása során az indítórögzítő csatlakozik a főtengely fogakhoz, ami esztergáláshoz vezet. A visszatérő rugó úgy van kialakítva, hogy a kábelt eredeti helyzetébe állítsa vissza. Az erőmű megkezdéséhez bizonyos erőfeszítésre van szükség, mivel a motor csak a forgattyústengely bizonyos fordulatszámával indul.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Láncfűrész kuplung

A láncfűrészek kialakítása centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, amely automata üzemmódban működik, teljes mértékben függ a motortengely forgási sebességétől.

Alacsony fordulatszámnál a tengelykapcsoló kosárba szerelt és speciális betétekkel ellátott elemek rugókkal vonzzák a tengely középpontját. Az elemek ezen pozíciója megakadályozza a forgó mozgásnak a főtengelyről a lánckerékbe történő átvitelét. Amikor elérik az erőmű bizonyos fordulatszámát, a speciális betétekkel rendelkező elemek eltérnek egymástól, és a tengelykapcsoló dobjaira nyomják, és a forgatást a láncra továbbítják. A tengelykapcsoló fő jellemzője, hogy a fűrészlánc leállításakor elkezd csúszni, elkerülve ezáltal az erőműtörést és a lánchoz mozgó mechanizmusokat. Gyakran meg kell akadályozni és javítani kell a tengelykapcsolót az intenzív működés eredményeként. Ehhez a tengelykapcsoló szétszerelését.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Hogyan távolítsuk el a láncfűrész fogantyút?

A kuplung dob a vezető csillag.

Ez a szerkezeti elem fogyóanyag, és ez viszont rendszeres cserét vagy javítást igényel.

A fájl helyzete a láncfűrész láncolatakor

A fájl helyzete a láncfűrész láncolatakor.

A csomópont meghibásodásának fő oka a lánckerék fogainak kopása. Ha a dob monolitikus, akkor a művelet során a lánc egy csillaggal átmegy. Ezt a dobot ki kell cserélni. Egyes készülékeknél a dob cserélhető koronával rendelkezik, és a javítás során kicserélik, a dob pedig a normál állapot fenntartása mellett tovább működik.

Szükség esetén a javító láncfűrész felvetette a kuplung szétszerelésének kérdését. A szervizközpont jelenlétében jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, de az utóbbi hiányában a szétszerelési és javítási eljárást saját kezűleg végezheti el. Ez a művelet egyszerű és a megfelelő eszközökkel szinte mindenki képes erre. Az eszköz szinte minden modelljének saját árnyalata van a tengelykapcsoló szétszerelésében, de a műveletek általános sorrendje megegyezik minden modellel.

Az első lépés a láncfék burkolatának eltávolítása. Ebből a célból a fogantyút maga felé kell húzni. Ez úgy történik, hogy a szalag ne érintkezzen a tengelykapcsoló kupával. Ezután lazítanak a fedél és a láncfeszítő rögzítő anyák.

A feszítő lazítása lehetővé teszi a lánc és a gumiabroncs lazítását. Miután csavarja le a féktartót, rögzíti a csavarokat, majd a fedelet teljesen le lesz szerelve.

A második szakaszban a vezetősín és a lánc leszerelése, a szennyeződés eltávolítása történik.

A szétszerelés következő szakasza a hengerfej gyertyák inverziója. Ezután a dugattyú rögzítve van a hengerben. Ebből a célból a forgattyús tengely elfordul, és a kipufogónyílás blokkolása után a kötél egy részét leeresztik a hengerbe, ami megakadályozza a dugattyú mozgását. A javítást követően a kötél a második végtől kifelé húzódik.

A szétszerelés negyedik szakasza a tengelykapcsoló közvetlen szétszerelése. Először le kell csavarni az anyát a tengelykapcsolón. Ne felejtsük el, hogy ez balkezes, és a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányban forgatni kell. Munkavégzéshez a kulcsot, amely a láncfűrész tartozékainak teljes készletében szerepel.

Miután az anyát lecsavarják, le kell szerelni a tengelykapcsolót, és ellenőrizni kell a dobot a hajtóművel ellátott fogaskerékkel. Ezután a dob és a lánckerék ellenőrzése után elvégzik a tűcsapágy állapotának ellenőrzését. Ha szükséges, cserélje ki a kopott alkatrészeket.

A szerelőszerszám fordított sorrendben történik.

Számos árnyalat van, amit meg kell tudnia a kuplung javításakor:

  1. A tengelykapcsoló és a hajtótengely csésze közötti láncfűrészek egyes módosítása és modellezése alátétet helyez. Az elem szétszerelése esetén az alátétet az előző helyzetben kell elhelyezni. Ez a mosógép néha felszerelhető a motor és a csésze között.
  2. Egyes olajpumpa-meghajtók modelljeinek speciális rugója van. Ez forgatja a lánckeréket az olajszivattyú hajtásáig. Nagyon fontos, hogy helyesen telepítse ezt a rugót a készülék összeállításakor. Ha helytelenül van felszerelve, akkor az olajszivattyú leállítja az olajáramlást a lánctalanításhoz. Mi okozhat költséges javításokat.

A javítás után a láncfűrész rendeltetésszerű használatának megkezdése előtt ellenőrizni kell az olajszivattyú és olajellátás működését a fűrészlánc és a vezetőbusz-mechanizmusok kenésére.

Megjegyzés hozzáadása