Körfűrész jó minőségű javítása

Az otthoni eszköz előnyei csak akkor értékelhetők, ha nem sikerül. Ez az axióma minden otthoni mester számára ismert. A nagyszámú eszköz arzenáljában való jelenléte arra vezetett, hogy a legtöbb embernek egyszerűen fogalma sincs, hogyan kell ezt vagy ezt a műveletet nélkülözni.

A körfűrész különböző anyagok sima vágásához használható.

Kerekfűrész esetében ez különösen igaz. Az a tény, hogy elengedhetetlen a fa hosszabb fűrészeléséhez, nincs kézművei méltó analógja. Egy átlagos kéz látta, hogy ez nem történik meg. Ezért ha a körlevél valamilyen oknál fogva megtagadja a munkát, akkor minden munka leáll. Sürgősen van valami. Azonban ne rohanjon át a műhelybe, javítsa meg a körfűrészt és a legtöbbet.

Hiba helye

Először megpróbálja meghatározni, hogy mi törött. Ez nem konkrét csomópontra utal, hanem a kár jellegére. Lehet, hogy mechanikus vagy a fűrész elektromos részében fordul elő. Más szóval, ha füst jön ki belőle, ez egy dolog, és ha van idegen zaj vagy fütyülés, ez teljesen más. Ez a két kritérium a legfontosabb a hiba lokalizálásakor. Van azonban egy harmadik, amikor a fűrész egyáltalán nem hallatszik. Kezdjük vele.

Körfűrész eszköz.

Furcsa módon az a tény, hogy a fűrész csendben van, jó jel lehet. Itt hasznos megemlíteni azokat a hibákat, amelyek általában a használati utasítás utolsó oldalán vannak feltüntetve. Első pillantásra nevetségesnek tűnnek, de kevés tiszteletet mutatnak nekik. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a konnektorban, és ha a tápkábel működik. Ha minden rendben van, akkor csak egy esély van a teljes szétszerelés elkerülésére - ellenőrizze a keféket.

A körök túlnyomó többségénél, hogy eljusson a kefékhez, ki kell csavarni a két csavart. Ez a csomópont két olyan szénelemből áll, amelyek a kollektorhoz kapcsolódnak. Mivel folyamatosan forog, a kefék kopásnak vannak kitéve és "lefagynak" az idő múlásával. ne érje el. Ezt először figyelnie kell. Ezenkívül a szénkefék az állórész-csatlakozókhoz vannak csatlakoztatva. Ezen a helyen a kapcsolat néha eltűnik. Nézd meg. Ha minden rendben van, a szétszerelés elkerülhetetlen.

Szétszerelés és funkciók

Maga a művelet meglehetősen bonyolult, egyes műhelyek pénzt keresnek, függetlenül a javítás eredményétől. Minden fűrésznek megvannak a saját eszközei, és pontos tanácsok nem adhatók meg. Kitalálhatja önmagát. De mi a szétszerelni az első helyen, fontolja meg többet.

Nagyon gyakori károsodás, függetlenül a márkától, a kapcsoló gomb meghibásodása.

Az eszköz körfűrész külön motorral.

Mindegyik modell esetében a fogantyúban található, amely, ha letép, két részre oszlik.

Nem tudod felosztani a végéig, más részletekhez ragaszkodik, de a gombhoz juthat, de kicsit kényelmetlen lesz. Ennek ellenére a teszter próbáknak ellenőrizniük kell a kapcsoló működését.

Ha kiderül, hogy hibás, a javítás befejeződött. Azonban, hogy új üzembe helyezzen, a fűrészt teljesen szét kell szedni. De ha a gomb OK, akkor is meg kell csinálni.

Távolítsa el a lemezt. Most eltávolíthatja a védelmet, amit csinálsz. Alul, 4 hosszú csavar, csavarja le őket. Az alkatrészek sorrendje és száma kissé eltérhet, de ennek eredményeképpen a hajtóművel, a fogantyúval és az elektromos vezetékkel ellátott motornak kézben kell maradnia. Húzza ki a hajtóművet, és itt az ideje, hogy visszahívja a hibát.

Mechanikai hibák

Az ilyen hibák tünetei különböző módon nyilvánulhatnak meg, de szinte mindig a munkát külsõ zaj kísérte. Fújhat, csiszolhat vagy kattanhat. Most, amíg a motor és a sebességváltó még összeszerelve van, meg kell állapítani, hogy melyik hibás. Próbálja meg forgatni a motort a tengely felett. Nagyon keménynek kell lennie, de egyenletesen, azaz. nem kell ékelni.

Lineáris körfűrészek.

Ha a motortengely nem forog vagy forog, akkor a motor hibás. Szerelje szét, és nézze meg a csapágyakat. Az első a motorházban van, a másik a forgórészen van. Teljes bizalommal feltételezhetjük, hogy az egyikük hibás. Jó lenne, ha könnyen megváltoztatnánk.

Ha a csapágy hibás a motor horgonyán, biztonságosan visszaküldheti javításra. Szinte lehetetlen saját eszközök nélkül eltávolítani. Ráadásul minden ilyen kísérlet károsíthatja az armatúrát. A műhelyben nem kell az egész fűrészt hordani, csak a forgórészt. Könnyebb és olcsóbb.

A sebességváltó fő hibája a kopásfogas fogak. Ebben az esetben ki kell cserélni. Figyelnie kell a horgony nyílásaira is. Ők is, ne sérüljenek meg.

Az armatúra és az állórész meghibásodása

Ezek a hibák a leggyakoribbak. Működés közben az ecset területen váratlanul erős szikrázás jelenik meg. A füst elaludhat, és olyan szagot érezhet, mint az égő. Az ilyen károkat néha nagyon nehéz diagnosztizálni. Kezdjük a legegyszerűbb és legdrágább esetekkel.

Az áramkörfűrész működőképességének vizsgálati áramköre.

A motor kinyitása után kiderül, hogy a forgórészen és az állórészen égési nyomok is vannak. Mindez egyértelmű. Mindkettőt és egy másikat megváltoztatni kell. Az opció drága, de a hiba valószínűsége kizárt. Még rosszabb, ha az állórész füstölt és a horgony olyan új. Első pillantásra egyszerűnek tűnik - meg kell változtatni az állórészt. Nem feltétlenül. A rotor hibás is lehet, de legyen a "sziklán". Ezenkívül súlyosabb károkat okozhatott volna. Határozza meg a hiba ebben az esetben meglehetősen egyszerű.

1. Válasszák le az állórész-csatlakozókat a kefékről. A helyükön rögzítse a teszter tesztvezetékeit, kis ellenállást kell mutatni.
2. Lassan forgassa el a motor tengelyét, ha az ellenállás egy bizonyos ponton megnő, akkor a horgony hibás.

És az utolsó, legnehezebb eset, amikor vizuálisan minden rendben van. Még akkor is, ha a fent leírt módszert alkalmazza, nem garantálja, hogy a rotor jó állapotban van. Ha azonban a készülék szünetet tart, akkor megpróbálhatja megváltoztatni. De leginkább ebben az esetben jobb kapcsolatba lépni a mesterrel. Speciális eszközök nélkül nem tud.

Nagyon gyakran egy körfűrészt vásárolnak egy adott célra. Ebben az esetben egy személy még csak nem is gondol arra, hogy alkalmas-e erre. Az a tény, hogy vannak olyan szakmai körlevelek, amelyek hosszú távú munkához vannak tervezve, és vannak olyanok, amelyek naponta csak 3 órát tudnak dolgozni, s akkor is megszakítással.

Természetesen, ha egész nap szünet nélkül dolgozol, akkor biztosan ég. Végül is egyetlen gyártó sem rejtette el, milyen működési módot biztosít ez a fűrész. Ez egyszerűen senki, általában nem érdekli. Ezen kívül sok, vásárol egy fűrészt a boltban, és felhívja a figyelmet arra, hogy ő egy lemezt pokavitovymi forrasztással, úgy dönt, hogy nem kell élesíteni. Az eredmény a motorból származó füst. Még egy ilyen lemez is meghal. A fűrésztermelékenység élesen esik, és ugyanazt a visszatérést követeli tőle, mint korábban. Tehát nem áll.

Ezért a körfűrész aktív kezelése előtt olvassa el az utasításokat és forduljon szakértőhöz. Ugyanez vonatkozik a láncfűrészek és egyéb szerszámok munkájára. Lehet, hogy ez a javítás nem szükséges. Sok szerencsét!